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發稿時間：2026年08月16日
核心數據來源：中國汽車工業協會（中汽協），2026年08月12日月度發佈會公開統計數據
中國汽車工業協會（CAAM）8月12日發佈最新汽車出口統計，中國新能源汽車海外輸出維持爆發式增長態勢。7月新能源車出口規模再創新高，並且連續第二個月出口量超越燃油車，中國汽車出口產品結構迎來歷史性轉變。
數據顯示，2026年7月，中國新能源汽車出口55.3萬輛，環比增長5.7%，同比大幅增長150%；當月全國整車合計出口104.3萬輛，新能源汽車佔整車出口比重達到53%。同期燃油汽車出口49.0萬輛，同比增長40%。
累計數據方面，2026年1–7月，中國新能源汽車累計出口290.9萬輛，同比增長120%；全部汽車累計出口614.0萬輛，新能源車佔整車出口比重47.4%。值得重點關注，前7個月新能源車出口總量，已經超過2025全年261.5萬輛的出口規模。
2026年6月新能源車出口52.3萬輛，首次實現單月出口量超過燃油車；6月、7月連續兩個月新能源車出口佔比突破50%，標誌中國汽車出口正式邁入新能源主導新階段。
本輪出口高速增長多重驅動因素
1、產業底層優勢：完整產業鏈構築長期競爭力
中汽協副秘書長陳士華在發佈會上分析，全球最完備的新能源汽車全產業鏈是持續擴張的根基。國內覆蓋鋰電原材料、動力電池、電機電控、整車製造全鏈條，產業集群形成顯著規模效應，有效控制生產成本。依託成熟供應鏈，800V高壓快充、一體化底盤、智能座艙等技術快速量產落地；國內激烈市場競爭倒逼車型持續迭代，產品更新速度領先海外傳統車企，形成技術與體驗雙重優勢。
2、全球市場需求擴容，區域市場多點開花
全球交通電動化趨勢持續提速，海外市場需求持續釋放。歐洲各國持續推行碳中和政策，推動燃油車退場；南美、東南亞、澳大利亞、中東等新興市場電動車滲透率尚處低位，存在巨大市場空白。同時國際油價維持高位，推動當地消費者選擇新能源車型。
從目的地數據觀察（2026年1–6月新能源乘用車，乘聯會統計），巴西、比利時、英國、澳大利亞、泰國成為主要出口流向。其中比利時作為歐洲中轉樞紐，承擔大量新能源車分銷，南美與東南亞成為最大增量來源。插電混動車型憑借適配複雜補能環境的特性，海外需求快速上升，形成全新增長曲線。
3、車企全球化佈局提速，出海模式持續升級
國內主流車企不再局限單純整車出口，加速推進全球化體系建設。一方面持續落地海外工廠、KD散件組裝基地，通過本地化生產應對各國關稅政策、規避貿易壁壘；另一方面同步搭建海外銷售網絡、區域零部件倉儲、售後維保體系，解決海外消費者維修難、配件週期長等痛點。
同時整車企業帶動電池、零部件廠商協同出海，由單一“賣車”轉向整車、零部件、補能服務協同推進的生態出海模式，進一步鞏固海外市場佔有率。
4、國內市場環境助推企業開拓海外增量
國內汽車市場競爭趨於白熱化，價格戰持續壓縮盈利空間。海外市場成為車企重要的第二增長曲線，多家車企將海外業務提升至戰略高度，持續加大海外產品研發、品牌投放力度，主動分散單一市場經營風險。
行業面臨的外部挑戰
行業人士同時提醒，高速增長之下風險同步增加。歐美多地持續出台碳法規、進口關稅、本地化生產要求，綠色貿易壁壘持續抬升；各國汽車法規、數據合規標準不一，提升出口合規成本。日韓、歐美車企加速新能源轉型，全球電動車市場競爭日趨激烈。長期來看，單純依靠整車直接出口模式存在不確定性，深度本地化運營將成為車企可持續發展的關鍵。
行業前景
結合當前增長節奏，多家機構測算，2026全年中國新能源汽車整車出口量有望突破400萬輛。
中長期視角，依託產業鏈優勢與持續完善的海外本地化佈局，國產新能源汽車全球份額仍具備上行空間，但增長重心將逐步從“規模快速擴張”轉向品牌價值提升與可持續運營。
